BOLETÍN INFORMATIVO 
EL PAJARRACO 
ÓRGANO INFORMATIVO DE LA ASOCIACIÓN PERUANA DE PARAPENTE                 (Hoy Asociación Peruana de Vuelo Libre)
                 EDITOR       No.3 
Diego Palma 
COLABORADORES 
Clemente Palma 
Rolando Vizarraga 
Roliego Vizapalma 
Walter Braedt 
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Impreso en BALLOON S.A.
 
 No 3 - Octubre 1995 
 
EDITORIAL  

Estamos caminando en la dirección correcta hacia los objetivos que nos hemos trazado. Han habido varias reuniones de la Junta Directiva de la Asociación y les puedo adelantar varias cosas: 
? Se han realizado los estatutos y estamos iniciando el trámite de formación de nuestra APP. 
? Tenemos un logo, gracias al genio creativo de Ricardo Mares. 
? Cuando reciban este número, el parque Gandhi debe estar sembrado en su totalidad. Tenemos que cuidarlo. 
? Está el reglamento de licencias. Hemos  fijado el 1ro. de febrero como fecha para empezar el primer examen teórico. 
? Estamos iniciando el proceso de inscripción de todos los parapentistas como asociados, para lo cual van a recibir una ficha de inscripción. Esperamos una respuesta masiva de todos ustedes. 
Como pueden ver, estamos trabajando y con la colaboración y apoyo de todos vamos a ir más rápido. 
   Clemente Palma 
 

COMISARIO DE VUELO 
En días pasados se observó que varios parapentistas no respetaban al Comisario de Vuelo en le Gandhi. Pedimos por favor total colaboración y respeto hacia la autoridad del Comisario de Vuelo ya que no es una labor agradable (Obviamente preferiría estar volando) y está velando por la seguridad de todos los parapentistas. 
 
ESCUELA DE VUELO 
Felicitamos y damos la bienvenida a Sky Center Perú, como nueva escuela de vuelo, bajo la dirección de Walter Braedt. Estamos seguros que va a tener muchos éxitos ya que se ha iniciado con mucho profesionalismo. 
 
DEJÉMONOS DE HUACHAFADAS 
Oye viste mi vuelo? Estaba haciendo unos wing overs frente al Gandhi cuando uno de los tips se metió y entré en spin. Use los brakes para ponerlo en punto de stall con lo cual estabilicé la canopy. El viento subió repentinamente y tuve que aplicar b-stall tirando de los raisers “b “. Menos mal que había conectado el speed-system y pude penetrar pisando full speed, aterrizando a salvo luego de un buen flare. Finalmente creo que ese día no era muy bueno para hacer SOARING. 
Ya paren la mano, estamos en el Perú y existe un término en castellano para cada palabra, o es que queremos demostrar que sabemos ingles. No seamos huachafos. 
A veces podemos decir que algunas palabras son más fáciles que el término en castellano pero SOARING? por favor toda la vida hemos ladereado. 
Bueno, para los nuevos: 
tips` - estabilos  raisers  - bandas 
spin - autorrotación   speed-system - acelerador 
stall - pérdida   flares  - frenada final 
canopy - velamen   full-speed - máxima velocidad 
b-stall - tirar bandas “b“ wing overs  - banqueadas radicales 
soaring - laderear, hacer permanencia 
brakes - frenos, direccionales, mandos 
Roliego Vizapalma 
 
BREVE TRATADO ACERCA DEL MIEDO 
por Rolando Vizarraga  

“Yo no tengo miedo, tengo respeto”                 (anónimo) 

Aunque muchos pajarracos no lo reconozcan, aunque quieran cambiarle el nombre al sentimiento, lo cierto es que de una vez en cuando se siente miedo. Cuando se hace costumbre (y da vergüenza), uno se retira poco a poco. O a veces solo se siente a partir de “térmicas de 6,8 metros por segundo”. Uno de los temas tabú entre los pilotos es el miedo y como la administran... por ejemplo: 
Aquel que lo niega a los cuatro vientos pero lo admite frente al espejo o sólo ante los miembros más cercanos de la cofradía (es el tipo a quien le tengo más condescendencia porque me parezco). Aquel que ve la paja ajena en el ojo ajeno y... bueno... humano, demasiado humano. 
Algunos pueden pensar que el miedo está en relación directa con el nivel del piloto, lo cual no es tan cierto. Acuérdense de nuestra famosa frase de combate de antes: “la ignorancia es atrevida”. El miedo está en relación directa con el nivel de conocimiento. Cuanto más se sabe de aerología, de aerodinámica, cuanto más conocemos nuestras propias limitaciones, el miedo aparece. 
Lo bueno es que con el conocimiento aparece también las vacunas contra el miedo. El ensayo permanente de técnicas de seguridad, la práctica, el aprendizaje del pilotaje activo, la lectura de manuales y revistas de vuelo, la comunicación permanente entre los miembros de la cofradía, son cosas que no están limitadas ni por el tipo de vela que lleves ni por el tamaño de tu bolsillo. Con ese armamento, el miedo queda replegado a una pequeña esquina: una esquina formada por situaciones verdaderamente difíciles, peligrosas. Situaciones a las que probablemente caemos por una mala apreciación de las circunstancias y de nuestras propias capacidades. 
Que el miedo desaparece? Que queda replegado a una esquina? Vamos, en realidad existen pajarracos que vuelan narcotizados por el miedo. Algunos vuelan muy bien, el miedo los hace pensar rápido, solo que lo hacen con más de 140 pulsaciones por minuto o con el estómago contraído. Otros por el contrario, vuelan agarrotados por el miedo, fascinados por es sensación inconfesable, que solo se hace pública cuando cometen una salvajada que los delata. Que por qué vuelan? Bueno, por qué te gustan las películas de terror? Que no te gustan esas películas? Entonces estas líneas no las comprenderás. A mi francamente, no me gustan mucho. 
Pero... después de barrenar sin control atrapado en un poderoso remolino de eje vertical, con un parapente de clase 1, hecho un cucurucho por el viento, viendo con el rabillo del ojo como se va acercando la ladera del cerro, delineada por cuchillas Gillette tamaño Jumbo, preguntándome en qué momento se me ocurrió meterme en este lugar, mientras ejecuto como un autómata las maniobras de rigor, la sensación al poner los pies sobre la tierra es... Bueno, ustedes ya saben. O no? 
 

CHASQUI DEL AIRE       por Walter Braedt  
No voy a detallar lo que nos costó que nos den libre el día viernes. A pesar de que esta vez nadie perdió su vuelo por quedarse dormido... igualmente llegamos con atraso a la ciudad imperial. Después del obligatorio matecito, y de la reconfortante hateadita, fuimos con Coquito y Fernandito al valle a realizar un reconocimiento de la zona de vuelo y evaluar las condiciones. Nos ganó la hora y el reconocimiento se redujo a un simple chequeo de velas y ajuste de aceleradores, en el cual casi perdemos a nuestro amigo Fernando, que insistía en levantar su vela debajo de unos cables de alta tensión. 
Se encontraban además en el Cusco: Alfonso Stone, the Palma Clan, High Fly Circus, the locals Rubén y Leo, y el venezolano Gerardo, justificando el uso del calificativo “internacional” para marketear el evento, ya que los representantes de Suiza, Chile y Brasil no pudieron concurrir a la cita. Aparte de nuestras estrellas internacionales Franz, Haroldo y Paulo, extrañamos a Alex, Kiko, Rolo, Ricardo Camayora entre otros. El sábado llegarían Ricardo Aires y un Angel. Éramos un total de 10 pilotos. Una vez más y por diferentes razones no asistieron todos. ¿Cuándo lograremos que todos los pilotos capaces de participar participen? y ¿Cuándo nos dejaremos de calificar de internacionales a eventos que son más nacionales que el cebiche y la Inka Kola?... 
El sábado nos encontramos con condiciones extrañas. Un viento Este soplaba suavemente por el valle. 
      ... Continuará. 
 
EL PELIGRO DE ABRIR LA BOCA 
Ya llevábamos dos horas y veinte minutos esperando el viento y empezábamos a desesperarnos mientras observábamos, tirados sobre el pasto, como avanzaba la gran sombra proyectada en la ladera. El viento en el Mirador de Racchi había estado muy suave y a las 4:45 a diferencia de lo esperado ya era prácticamente nulo. 
- Bueno qué opinas - dijo Rolando. 
- Yo no se si voy a volar, esto va a ser un vil descenso y a mí todavía me duele el tobillo - respondí. 
El día anterior tuve un aterrizaje bastante fuerte en Calca que me dejó cojo toda la noche. 
Ricardo Mares escuchaba muy observador toda la conversación ya que este sería su tercer vuelo en el famoso Cusco. 
Rolando al ver en peligro el vuelo a causa de un desertor y el silencio del otro optó por la acción. 
- Bueno ya tenemos el equipo afuera y aunque sea un planeo hasta Huallabamba... es Cusco!. Vamos, anímate, Yo voy primero y tú me sigues. 
- Ya que chucha aunque sea un vil descenso - lo secundó Ricardo. 
La cosa es que Rolando salió de wind dummy, segundo yo y tercero, cerrando el grupo Ricardo. 
Rolando a unos 100 mts delante mío se fue hundiendo en un planeo suave hacia el pueblo de Huallabamba, yo tratando de alargar un poquito más el vil descenso me pegué a la derecha y Oh sorpresa!, una brisa laminar me lograba sustentar. 
Miré a mi amigo Rolando que estaba bastante bajo preparándose para hacer su aproximación para aterrizar en la canchita de fútbol y le dije: 
- Atención Rolando, cambio. 
- Adelante Diego, cambio. 
- Rolando me copias bien, cambio. 
- Sí, perfecto, dime, cambio. 
- JOJOLETE...!! 
- Atención Diego soy Ricardo, acabo de despegar, dónde se encuentra Rolando?, cambio. 
- Ricardo, Rolando está a punto de aterrizar en Huallabamba, cambio. 

Luego de eso se produjo un silencio radial. 
Pasaron dos, cuatro, cinco minutos y Rolando no daba muestras de perder altura. A unos cuantos metros sobre la cancha se mantenía y luchaba dispuesto a no perder un metro. 
Al comienzo me sentí muy seguro ya que la diferencia inicial era enorme pero empezó a ocurrir lo peor... la brisa desapareció y mi vela empezó a caer. 
Entré en pánico, besaba las piedras y maldecía con los ojos clavados hacia abajo a la vela de mierda que nunca aterrizaba. La diferencia se acortaba y me imaginaba a Rolando con su vaso de cerveza en el Kamikase burlándose toda la noche. No se cuanto duró mi agonía, para mi fue eterna hasta que cansado de luchar y a unos 100 mts de diferencia vi al maldito poner los pies en tierra. 
Cusco es una excelente escuela de vuelo. Cada día se aprende algo. Esa tarde aprendí el peligro de abrir la boca. 
     Diego Palma

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