Como quiera que en los últimos meses nuestro “Editor” ha estado un poquito dormidito en la publicación del Pajarraco relatamos los últimos acontecimientos...

? En Enero de 1996 los pilotos Jacho López, Rubén Pacheco, Diego Palma y Alex Artieda estuvieron en la ciudad de Iquique siendo muy bien recibidos. Realizaron excelentes vuelos, algunos de distancia. Alex cubrió la ruta Punta Patillos - Iquique (54.1 Km.) en 3.3 horas con su Nova Phocus 129, Jacho y Rubén juguetearon en la ladera y Diego por buena gente no voló ese día de excelentes condiciones…. Le toco manejar el auto para las recogidas.... Nos esperan para finales de Octubre. Ojalá que podamos ir un gran grupo (mayores informes del viaje para este año con Alex Artieda.)
 
? El “1er Vuelo de la Confraternidad”, fue un espectáculo mayúsculo, 18 velas simultáneamente en el aire volando a todo lo largo de la Costa Verde.
 
? En el mes de Febrero se llevó a cabo la 1ra Fecha del Campeonato Nacional de Parapente en Lunahuaná. Fue una excelente prueba donde 22 velas llenaron los cielos del valle de Cañete, muy disputada y con excelentes condiciones. El 1er lugar fue para Walter Braedt (Sky Center), el 2do lugar para Franz Schilter (Cristal) y el 3er lugar para Diego Palma (Rexona). Impresionó la participación de José Rosas (el piloto TANDEM) quedando en cuarto lugar y recibiendo un merecido reconocimiento por ser el novato mejor ubicado.
 
? En los últimos meses la APP se puso las pilas y la personería Jurídica es casi un hecho, hay que destacar que ya se definió el calendario de pruebas para el campeonato Nacional, ya se están recibiendo las inscripciones (hablar con Ricardo Camaiora) y sobre todo se ha logrado retomar las reuniones cada 15 días donde todos podamos emitir nuestra opinión y saber que esta pasando. En el tintero están las licencias que cada día son más necesarias así como nuestra filiación a la FAI. Veremos como avanza todo, las licencias deben estar listas para el mes de Agosto así que todos a practicar que del examen nadie se salva…
 
? Hace una semana Ricardo Mares tuvo que tirar el reserva. Volando en el Cañón del Cotahuasi se introdujo en zona de rotores lo que origino una plegada general  de su B3, reacciono a tiempo y su reserva se abrió como es debido. Aterrizo sin mayores contratiempos con un mayúsculo susto.
      Alex Artieda
 

Estaba en el Mirador de Racchi en Cusco, con Rolando y Kiko, para tratar de hacer un vuelo de distancia hacia Pisac. Era un día aparentemente flojo de mediados de Setiembre. Por la radio Rolando, que había salido primero, comentaba que nos iba a costar subir suficiente para hacer distancia. Había muchas sombras y las térmicas estaban flojas.

Salí y estuve una hora ladereando y girando las cosas más pequeñas hasta que conseguí llegar a la base de la primera nube, 3,600 m. Rolando y Kiko iban ya camino a Calca hundiéndose por culpa de las sombras. No tenía brújula ni GPS, así que tomé precauciones: unos 200 m. antes de llegar a la base, decidí cruzarla hacia un claro en dirección a Calca. Mas allá había otra nube. Antes de terminar de cruzar la base un súbito +4 que no giré me zambulliría inesperadamente en la nube. Una vez dentro, hice orejas con dos líneas (mi vela tiene 4 por banda) y traté de mantener el rumbo, 5 minutos después vi un claro, debajo tenía más de 400 m. de nube, giré hacia el claro pero la nube volvió a encerrarme. 

Empezaron los sacudones, se levantaba un lado, giraba, salía, volvía a plegarse... me costaba corregirla. El vario se había bloqueado a +5, no sé cuanto subía pero la sensación era muy fuerte. Me moría de frío, me dolían los brazos de la fuerza que tenía que hacer. Metí bandas “B” y un golpe súbito me sacó un lado de la vela haciéndome entrar en negativo, pero en ningún momento dejó de pitar el vario. Haciendo orejas con tres líneas y pisando el acelerador a fondo lograba bajar a -2 m/s, y sólo a ratos. Me agoté rápido, la fuerza era insoportable.

A 700 m. sobre la base (4,300 m) la cosa ya era grave. Granizaba piedras de 1 cm, el hielo se quedaba pegado en el casco y los brazos, sentía frío en la nuca, traté de mover las piernas pero el frío se hizo todavía más intenso. Un rato malo de verdad. La verdad es que estaba deseando que la vela se rompiera de una vez, creo que ya estaba a más de 4,800 m. y el frío era serio. Por la radio lograba oír a Rolando pero no entendía nada.

 Ya estaba a punto de abandonarme, la nube era tan densa y oscura que no veía mi vela, definitivamente no tenía fuerzas para meter la vela en full stall. Solté el mando izquierdo y con las dos manos tomé el derecho y comencé a jalar enrollándolo en mi muñeca izquierda. El espiral era tan fuerte que estuve a punto de perder el conocimiento. Con los ojos cerrados me repetía “resiste o te mueres!!!”

No recuerdo más. Desperté tirado sobre la Pampa de Anta con una pierna rota. No podía mover los dedos, me tumbé media hora en el suelo mientras los chiquillos iban apareciendo. Desde entonces salgo del sanatorio solamente cuando el cielo está totalmente despejado.
 

El parapente en el Perú tiene muy poco tiempo, hablar de la historia del parapentismo sería una majadería, creo que es mejor, y además es más ocioso, recordar algunos momentos gloriosos (y más ocioso resulta recordarlos en desorden), ojalá que otros pajarracos se animen también a compartir los suyos con todos nosotros.

Hubo un tiempo en que en el parapentismo no se hablaba de balizas, de circuitos, de cientos de horas de vuelo. Tampoco se conocía el soaring, ni el procedimiento standard para recuperar un deep stall in four seconds without autorotation. Eran tiempos en que las velas tenían nombre propio y las parchábamos con cinta scotch y las limpiábamos con la babita. Los mosquetones generalmente eran cuadraditos con una rosquita al costado que si no la cerrabas bien, mancabas. La frase favorita era "Qué cague de risa" y/o "me saque la mugre pero no se por qué". Sí, eran otros tiempos. Los Pterodáctilos, perdón, Aladeltistas, reinaban todavía sobre nosotros y la ladera del parque Gandhi estaba cortada por una pequeña quebrada. Se volaba sin casco y sin miedo. Había tan pocos parapentes que la palabra tráfico o Comisario de Vuelo formaban parte de la ciencia ficción. Qué cuando se terminó esa Era? Los historiadores no se ponen de acuerdo todavía, fue de a pocos y ni nos dimos cuenta. Creo que la evolución ha sido en principio positiva (y lo subrayo para que nadie se rasgue las vestiduras), aunque como muchos nostálgicos, pienso que muchos de los valores y actitudes de esa época merecen ser rescatados para el presente, claro que algunos descafeinados. De repente recordando y leyendo entrelineas lo que viene a continuación ayude a comprender la irresponsable e irresistible actitud de esa época.
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En junio de 1992 se realizó la Semana del Andinismo de Huaraz y para aquella ocasión fuimos un grupo de parapentistas junto con nuestros amigos (ahora fósiles) aladeltistas. Creo que habían tantos aladeltistas como parapentistas. Realmente la pasamos muy bien todos juntos y pienso que para muchos es hasta la fecha la mejor salida de grupo realizada.
Pues bien, el espíritu que nos animaba era tan grande como nuestra ignorancia. La competencia, para nosotros consistía en hacer Bull (para variar). En realidad el objetivo personal era volar el mayor tiempo posible "Quedencia", (modernos leer soaring). Para Juanito, el objetivo era mayor aún y nunca olvidaré todos sus preparativos para soportar el frió de las alturas que se había propuesto alcanzar: 6,000 metros o más, para batir el récord latinoamericano de altitud. Antes de él, todos los que despegaron se fuero abajo en pocos minutos, la expectativa era grande. Haroldo filmaba todos los movimientos y prefería esperar un rato más. Juanito despega y... se va abajo como una piedra. (El peligro de abrir la boca, se le dice ahora).

Dos días después Juanito se convertía en el primer pajarraco en despegar del Pastoruri, a 5,200 metros, con lo cual se sacó por lo menos medio clavo. El otro medio clavo se lo sacaría unos meses después, cuando se convirtió en el primer peruano en despegar del Misti. (Lo cual es otra historia).

     Rolando Vizarraga
 

Tratábamos de mantenernos con Coco, Diego y el venezolano. Diego había encontrado un foquito de térmicas sobre la ladera encima de Huallabamba, pero las condiciones no convencían del todo y después de presenciar de cerca una plegada asimétrica masiva del venezolano (que dicho sea de paso estaba volando el antiguo EDEL ZX que el legendario Juanito le vendiera al ejército peruano...), opté por cruzar. Después de unos minutos siguió el venezolano. Ambos, sin suerte en el camino, nos fuimos a tierra después de pocos kilómetros. Los demás prefirieron competir en la modalidad de precisión. 

El domingo todos estábamos con las pilas bien puestas. Lo que nadie sabía era que íbamos a ser muy pocos los que íbamos a volar. La zona de despegue en el cerro Mirador se parecía a la parada o a una kermesse de colegio pituco. Harta prensa, harta bulla, todo el mundo hablando como en un té de tías  y haciendo otra cosa que lo esencial: concentrarse para el vuelo.

Sentado allí, aparentemente durmiendo, chequeaba la copa de los árboles, fijándome atentamente en los detalles que nos brinda la naturaleza para poder evaluar mejor y acordándome de lo que solían decir mis maestros: observa, concéntrate y acuérdate de que un buen despegue es la mitad de la pensión. Luego de evaluar el juego dinámico del viento y de proyectar las trampitas que éste nos tenía preparadas para ese día, escuche la llamada. Sin decirle nada a nadie, me dirigí hacia el despegadero y salí.

No pude ya fijarme lo que pasó luego en la zona de despegue, pero era de esperarse: se desató el pánico. En medio de ese caos logró salir Angel y luego siguieron un par de fallidos intentos de despegue. Más no vi, ya que mi rumbo ya estaba tomado: Pisac. Horas más tarde me enteraría que después del despegue de Angel no hubo más salidas que apreciar, pero sí un singular espectáculo de maniobras realizadas por Angel, el cual aparentemente no la había pasado muy bien y tuvo que luchar contra viento y marea para poder regresar a tierra. Mi suerte fue parecida. Luego de cruzar la quebrada Urquillos, llegué al cerro Unoraqui (4,377m) en el cual logré remontar hasta 4,150m. Mientras pedí apoyo de tierra por la radio, una insólita voz de un lugareño me indicaba qué era lo que tenía que hacer e inclusive trataba de persuadirme para que aterrizara. ¿Qué pasó? ¿No se había enterado de que ese día queríamos hacer distancia? ....